Brabus推出Ultimate E Shadow版改款车型

盖世汽车讯 据外媒报道,德国的Brabus也开端转向电动车,该公司推出了首款机能精调型电动车。该款电动车以Smart的EQ ForTwo Cabrio为基本,推出了Ultimate E Shadow版车型。该款车型在日内瓦车展前就表态过了。Brabus只是进级了28款微型车,并将其售价定在6.49万欧元(约合7.35万美元)。该款机动的都会用车是其首款改版微型车,公司还对其电念头做了精调。这款两座版车型的百公里加快耗时为10.9秒,最高车速为130公里/小时(约合81英里/小时),最年夜续航里程数为78英里。Ultimate E Shadow版车型是一款跑车版的 EQ ForTwo Cabrio,其外不雅设计颇为时兴,设置装备摆设了18英寸铸造合金车轮及奢华版Brabus精巧皮革内饰。该款车型将与Brabus 500 Shadow OPS游艇表态日内瓦。(本文图片选自highsnobiety.com)

起亚全新纯电动车实拍 续航超450km/一季度上市

起亚在本日揭幕的日内瓦车展中宣布了全新秀尔纯电动版车型。新车外不雅延续了通俗版的设计作风,充电接口被安装在前格栅处,而且支撑快充和慢充两种模式。动力方面,该车供给39.2kWh和64kWh两种电池组可选,续航里程到达277km和452km,估计本年第一季度末率先在欧洲上市。

宝马M850i Night Sky表态 配备夜空渐变色/陨石内饰饰板

日前,在2019日内瓦车展中宝马正式宣布了M850iNight Sky,该车由宝马个性定制化部分基于现款M850i打造。新车在内饰面板部门增添了镶嵌了陨石制成的面板,并在外不雅和内饰参加了大批有关宇宙和夜空的设计元素。 新车由宝马个性定制化部分打造,外不雅整体设计延续了通俗版M850i上的设计,新车深蓝色的车漆从车顶向下逐渐变浅,宝马官方声称这是为了模仿夜空的渐变色。同时,新车的前保险杠也采取了新的设计,并在车身细节之处该用了碳纤维部件。 新车还在外不雅部件增添了Widmanstatten纹路设计,包含扰流板、进步气口饰板、前翼子板后端散热口饰板、后视镜以及刹车盘上都增添了这种图案。此外,该车还配备采取3D打印技巧的铝制刹车卡钳。最为令人赞叹的仍是宝马M850i夜空特殊版还将真实陨石资料镶嵌于该车部门中控面板、挡把上端、启动按钮以及多媒体把持旋钮等处。

持续3月逆势增加!春风日产SUV发威销量年夜增6.9%

网上车市从日产中国官方获悉,春风日产创下2月最佳销量记载,共售出新车59,184辆,同比增加1.8%,1-2月累计销量到达159,418辆,同比上涨1.9%。此中,轩逸销量冲破2.5万辆,年夜幅增加近20%,SUV家族总销量24,382辆,创下2月最佳销量记载。 具体车型方面,轩逸、奇骏以及逍客是春风日产2月的销量主力车型。此中,轩逸单月售出新车25,240辆,同比增加18%,两款SUV车型奇骏与逍客分辨售出12,491辆与7,827辆,同比增加24.6%、4%。春风日产SUV在2月的总销量(包含楼兰、奇骏、逍客、途达和Kicks劲客)为24,382辆,比拟往年同期增加6.9%。 从往年轩逸·纯电上市开端,日产将在华导进最新的EV、e-POWER和VC-Turbo等动力技巧,到2022年将会上市3款电驱动车型。智能互联方面,联合日产智联技巧,宣布春风日产自立研发、主流合伙车企首个拥有自立常识产权的车联网体系——“智行+”车接洽统,慢慢完玉成车系主力车型的“智行+”车接洽统搭载,在本年3-4月上市的新款逍客估计会采取该体系。

【微讲堂实录】电动汽车电池及IGBT芯片热治理解析

2018年,在全部车市下行的情况下,新能源汽车的市场表示成为冷冬中的一抹亮色。中汽协数据显示,2018年,我国新能源汽车销量同比年夜涨61.7%至125.6万辆,逾额完成此前计划的100万辆销量目的。而将来几年,新能源汽车市场有看进一步实现爆炸式增加,这对相干技巧及部件的成长带来新的空间与挑衅,如热治理体系。传统汽车的热治理体系重要集中于动员机、变速器的散热体系和汽车空调,而新能源车的热治理体系涵盖了新能源汽车几乎所有的构成部门,相对而言,后者对于综合热治理有更高的需求,例如如何使被冷却部件保持在最佳工作范畴内,若何使芯片支撑最年夜的功率输出等,这些对热治理工作均提出较年夜的挑衅。 针对此,近日,盖世汽车微讲堂特邀请德纳(无锡)技巧有限公司先期技巧发卖及工程司理曹岳,以“电动汽车电池及IGBT芯片热治理”为主题,与行业伴侣进行了分享与交换,以下为现场演讲实录,供参阅!本期演讲嘉宾小我简介: 演讲内容:一、电池为何会发烧 关于新能源汽车热治理产物种类比拟多,今天我们集中会讲到电池热治理和IGBT双面散热器。起首从电池热治理讲起,大师可能会比拟好奇的题目是电池为何会发烧?简略来讲,电池自己被视作一个年夜的电阻,当有电畅通过的时辰就会发烧。 从我上面图片可以看到,电池的热量是电流的平方乘以电池的内阻。所以理论上来说,当电池的内阻是必定的情形下,电流越年夜,电池的发烧量越年夜。当我们懂得到电池为什么会发烧后,那么真实反应到电动汽车行驶工况下发烧量毕竟该怎么盘算?我们做了一些案例剖析,请见以下图片,第一个是基于UDDS的行驶工况,这是美国城市途径的一个行驶工况,同时也有US06的(US06是在UDDS的基本上,加上了其他途径的行驶工况),在这两种工况下,电流的输进和输出情形若何?同时,电流的输进和输出对应发生的热负载是什么情形?在这个图片中均可以获得很好的说明。 二、为什么须要电池热治理?我们知道了电池由于电流发烧,也知道电动汽车在行驶进程中会有电流的输进和输出,那么接下来的一个题目是为什么我们须要电池热治理呢?实在,电池自己跟人是比拟相似的,它请求情况温度不克不及太高也不克不及太低,假如温度太高,离子活性比拟强,寿命会受到影响;而温度比拟低的话,充电放电效力会年夜幅下降,是以我们须要将电池坚持在一个比拟适合的工作温度范畴内。今朝我们做的开辟,年夜部门客户请求的电池工作最佳温度区间是25°~40°,对于全部电池包内电池均温性请求的话,在统一个平面内,电池的均温性要小于5°。 那么,假如电池热量没有被实时带走的话,将会带来什么样的成果呢?我们经由过程一个案例来剖析,这个剖析是基于US06的行驶工况来的,在电池的情况温度处于20°、35°、50°情形下做个对照,在行驶100000英里的情形下,当电池情况温度是50°的话,电池的衰减长短常厉害的,已经跨越40%,而当电池情况温度在20°摆布的情形下,它的衰减则不到20%。所以经由过程这个案例,我们可以直不雅感触感染到电池为何要降温。对于现有市场需求的话,如快充或者对于高机能电机输出需求,这都须要年夜电流的输出。别的对于PHEV而言,由于电池容量小,它的充放电倍率比传统BEV要高良多……,基于以上身分,进步电池热治理有比拟年夜的市场需求。 三、电池冷却板类型懂得完电池热治理,下面我们来谈下电池冷却板,对于今朝市场上电池冷却板的情势,我们本身总结了下,重要有三种构造:板式、管式、蛇形。 第一种板式构造利用范畴比拟广,从方型电池到软包电池再到圆柱形电池都可以用。其冷却类型也较为多样,可以做电池底部冷却,也可以做电芯到电芯之间的冷却。第二种管式构造局限性比拟年夜,用在方型电池底部冷却比拟多一些。第三种蛇形构造,这种大师应当比拟熟习,就是特斯拉圆柱形电池的液冷板。基于分歧类型的冷却板他们对应的加工工艺也是有差别的,板式构造的工艺方法是比拟多样化的,有冲压持续炉带助焊剂钎焊,也有冲压持续炉无助焊剂钎焊,还有冲压真空焊以及挤压钎焊等,而我们德纳存眷的重要是冲压持续炉无助焊剂钎焊。而管式和蛇形构造重要是挤压+钎焊的情势。 那么接下来我要讲的是三种钎焊工艺之间优毛病的对照:起首是带焊料持续炉钎焊,这个工艺此刻用的很是多,自己涂助焊剂的目标是防止铝材在钎焊进程中发生氧化(发生三氧化二铝),由于氧化层对钎焊的质量会发生很是年夜的挑衅。不外涂钎焊剂也有一个迫害是干净度会受到影响,由于不克不及包管内腔中涂的钎焊剂可以或许100%的被清洗失落。第二种是真空焊,顾名思义是在完整真空状况下做的钎焊,此工艺不消担忧氧化层的呈现,不外它的毛病是持续性不敷强,可能放一批产物到真空炉后要五六个小时才干掏出来,如许导致出产节拍会比拟迟缓。第三种是德纳的一个专利技巧“无焊料持续钎焊”,我们经由过程在原资料上集成镀镍的涂层,在可以应用持续炉钎焊的前提下,不消涂钎焊剂,如许一方面最年夜限度包管干净度,另一方面可以实现产物的持续化出产,包管出产节奏。四、关于电池冷却板 德纳的技巧解决计划下面具体给大师具体剖析下我们已经量产的相干技巧解决计划:第一个给大师分享的是通用沃兰达的软包电池的电芯间电池冷却板,这个产物我们从2010年开端给通用沃兰达批量供货,截止2017年末已经供给跨越1590万片的冷板,这个冷板很是薄,总厚度1mm,高低概况集成了一个3500V的高压膜。 第二款是福特福克斯的EV,此款车在北美市场发卖,我们的产物是在2012年摆布实现量产,厚度1.2mm,集成了3500v的高压膜,设计自己抗挤压强度跨越2bar。 接下来这个产物,是我们2017年末投产的电芯间电池冷却板,总厚度1.2mm,流道高度0.8mm,值得一提的是,我们采用了并联的流道设计可以将冷却液引流到温度高的区域,从而实现最佳的电池均温性。 还有一个是我们在2015年量产的底部冷却板,针对方型电池,终端客户是菲亚特,截止2017年末,已供给跨越53000片。 同时针对于下一代电池冷板的设计开辟我们也做了一些工作,像今朝市场上主流的电池冷板它的流道情势都是U型,取决于电池包的空间,须要把入口和出口安排在统一侧,以便于更高效的管路设计。可是带来的毛病是,当冷却液从一端进进后会接收电池热量,从另一端出来,如许在冷却液自己统一个截面之内会有必定温差,而这一温差会反映到电池模组底部,对电池模组底部在统一个截面而言的话温差仍是很年夜的。 基于这种状况,德纳开辟了一个新型的流道——对流流道,这也是我们的专利。我们经由过程对流道进行设计,将入口的冷却液和出口的冷却液充足打散,尽可能使统一个截面内的冷却液温度坚持平衡,反映到电池模组底部的话,它的均温性、包含对于电池模组底部最高温度都有很年夜的辅助。这个利益是我们并不须要对冷板的尺寸做任何请求,在本来的U型流的情形下经由过程转变流道的方法,就可以优化电池最高温度及均温性。 而以下这张图片是对电池冷板的出产工艺做个简略的先容,从原资料的冲压,到无焊料钎焊、激光焊接(重要是针对接收的激光焊接)、泄露测试、终检,这些所有的工艺在德纳于2018年在盐城投资的新工场都可以实现。 而本年,我们有一些项目和产物将在盐城工场实现量产,此中两个是自立品牌一个合伙品牌。

爱驰Nathalie表态日内瓦车展 氢燃料电池超跑

日前,爱驰Nathalie跑车表态日内瓦车展,新车配备了夸大的尾翼,并采取氢燃料电池技巧。 造型方面,车辆配备了贯串式尾灯,而且还有相似F1样式的刹车灯。此外,车辆还配备了玄色轮圈以及夸大的尾翼造型。从露出来的车身线条来看,整车或将采取锋利的设计作风。 新车由“奥迪quattro之父”Roland Gumpert打造,Nathalie配备了电子差速器和分级减速机构的四轮四电机自力全时四驱技巧,同时还搭载了甲醇重整制氢燃料电池,据悉,Nathalie已于2018年10月就在德国纽伯格林赛道进行了测试。

续航550公里 博郡SUV将于4月11日表态

日前我们从官方获悉,博郡汽车旗下首款车型博郡SUV(暂命名)将于4月11日品牌宣布日正式表态,并于年末上市。该车定位于一款纯电动5座中型SUV,轴距为2900mm,NEDC工况续航里程为550km。此外,这款车打算将装配L2级别以上的主动驾驶功效,由一汽吉林代工出产。从此前宣布的预告图可以看到,博郡SUV采取流线型设计,后备厢盖上方设计有突出,造型十分圆润,整体姿势接近我们熟习的跨界式轿跑SUV,如宝马X6、长安CS85 COUPE等车型。此外,新车还配备了L形LED尾灯、五辐式年夜尺寸轮圈、全景天窗等。博郡SUV将基于博郡B级纯电动平台打造,轴距为2900mm,NEDC工况续航里程为550km。因为博郡汽车尚未取得造车费质,其首款SUV将由一汽吉林代工出产。2018年3月16日,博郡汽车与一汽吉林汽车签订了计谋合作协定,打算合作开辟、出产、发卖博郡首款纯电动SUV。在该车之后,博郡打算推出一款7座SUV和两款轿车产物。

外不雅凶猛至极 斯巴鲁第二代BRZ设想图曝光

近日,我们从海外媒体获得了一组斯巴鲁第二代BRZ车型的设想图,新车在外不雅方面鉴戒看斯巴鲁Sti-Viziv概念车的设计元素,整体作风比拟现款车型凶猛了不少。 斯巴鲁第二代BRZ联想图从图片来看,新车的外不雅设计十分夸大、凶猛,年夜面积的进气格栅可在很年夜水平上晋升空气动力学,三叉戟样式的年夜灯增加了科技感。新车的线条加倍锋利,活动感也极年夜水平获得晋升。但整体造型依然能看到现款BRZ的影子。 动力方面,新车或将搭载来自斯巴鲁最新推出的2.4T涡轮增压动员机,最年夜功率为260马力,峰值扭矩376牛·米,与之匹配的或将是CVT变速箱。

猖狂的“杯架”,车内储物空间必定多多益善?

这篇文章编译自海外汽车网站,原文中对“杯架”数目的盘算方法,应是依据能放下尺度尺寸的杯子的数目来盘算的,是以,除了那些专门设计用来放杯子的杯座或者杯架,其它的“杯架”应该指散布于车门或者扶手等处的储物空间。不外,作者对“杯架”数目的深究,也直射了眼下汽车内饰设计的一个趋向,那就是越来越多的设计师都在想方想法增添车内储物空间的数目,甚至在产物宣扬层面,也把车内各类各样的储物空间当做卖点。但在车云菌看来,车内空间并不是越多越好,事实上除了几个很焦点的储物空间外(扶手箱,车门内侧储物格,中心通道四周),更多的储物空间的应用率奇低,不是由于空间狭隘装不下工具(设计分歧理),就是被一年夜堆没用的工具(甚至是垃圾)持久盘踞。 所以,基于海外作者现成的不雅点进行衍伸,车云菌以为与其说在储物空间数目上做文章,不如在储物空间的适用性上做文章。以下为原文:此刻,假如你想买一辆新车,你会发明要选择的工具太多了:内置Wifi、空气清爽体系、座椅推拿、主动驾驶功效、甚至强盛的娱乐体系等……可是,你斟酌过本身须要几多个杯架(Cup Holder)吗?杯架是汽车功效设计中不成或缺的一个元素,美国人似乎须要良多杯架,所以汽车制作商曾经在一辆汽车中供给过多达19个杯架。而早在2007年,普华永道就曾在陈述中流露——杯架的数目是潜伏买家存眷的最主要身分之一。此刻,由于交通拥堵,美国人的通勤时光越来越长,所以他们待在汽车上的时光越来越多。但远程通勤的路上真的须要快要20个杯架这么多吗?我们可以先往返顾一下杯架的成长汗青。 便宜杯架最开端,小型汽车并没有为杯架留下空间,特殊是手动变速的车(也可以懂得为进门车型) ,换档装配盘踞了车内相当年夜的空间,并请求驾驶员始终应用双手操控汽车,所以杯架在那时看起来并不适用。1953年,车载杯架的第一项专利获得同意,但那时它只是一种附加配件;20世纪50年月,车载餐厅、车载影院开端年夜范围风行,这个潮水确切晋升了杯架的受接待水平。1984年,Plymouth(普利茅斯,克莱斯勒汽车的分部)的小型货车Voyager起首在中控台集成了可容纳两个354毫升杯子的杯架之后,杯架高潮就开端了。 汽车制作商开端越来越器重杯架对车辆舒适性的影响,然后,汽车内的杯架数目就开端逐渐掉控。此刻,市场上推出的年夜大都车辆都配备了很是多的杯架,此中年夜部门是中年夜型SUV,它们的明显特点是拥有三排座椅和容纳七、八小我的才能。当然,也有破例的情形。例如丰田Tacoma(塔科马)皮卡(下图),作为一辆五座车,它有13个杯架。13个!你是盘算要开party吗? 还有日产TITAN XD(下图),另一款紧凑型皮卡,也是五座设计,但却有14个杯架;甚至日产的Pathfinder还有几个杯架被折叠设计在扶手中。 设计在扶手中的折叠杯架,图片与日产的Pathfinder无关就连民众也不克不及免俗,民众一向避免在车里设置杯架,或者其他任何会影响到驾驶的工具,但此刻也让步了。 民众 AtlasAtlas是民众的一款中型SUV(上图),有17个杯架,此中6个都设置在前排,两小我分享6个杯架似乎也不外分?民众夸大,这款车是由民众美国团队依据美国度庭的反馈专门设计的,今朝还不知道这种设计趋向是否会影响民众将来的新车。2020年推出的现代Palisade SUV也很强,设计有16个杯架,并且它还有7个USB端口。 斯巴鲁 Ascent是一款有三排作为的SUV,它是迄今为止该品牌旗下最年夜的车型。但2018年Ascent推出的时辰,令人存眷的不是这款车有多年夜,而是它破记载的有19个杯架!均匀每位乘客2.5个杯架,这是今朝市场上均匀到人头,杯架数最多的车型。 斯巴鲁 ascent汽车媒体人克里斯汀(Kristen)曾写文列举这19个杯架,可是她发明,斯巴鲁Ascent实在本应有20个杯架,只是此中的一个杯架地位被车辆体系给占用了罢了。比来,一家汽车媒体做了一次“杯架年夜赛”的排名,斯巴鲁Ascent不出不测地夺得头筹。该网站称:“因为设计地位的特别性和多功效性,中控台上的两个杯架是最有效的,特殊是对七座的Ascent来说更是如许。”说到这,我们感到汽车制作商似乎以为我们应该在旅途中多喝水,然而这对我们并没什么利益,并且每人均匀分到2.5个杯架这事,似乎对良多人来说会很荒诞,固然这也是多元化应用空间的好方式,可是就今朝而言,在车内猖狂发掘那些潜伏的杯架(储物空间),这种趋向似乎只能延续下往。

2019日内瓦车展:新款起亚极睿正式宣布

在2019日内瓦车展上,新款起亚极睿(参数|询价)正式宣布。相较于现款车型,新车在外不雅部门进行了调剂,同时更新了车载多媒系统统以及部门自动平安设置装备摆设。据悉,新款起亚极睿的混动版和插电混动版车型将于2019年第二季度在欧洲市场上市。『上图为起亚极睿混动版』『上图为起亚极睿插电混动版』外不雅方面,相较于现款起亚极睿,中期改款的新车在外不雅上参加更多较为结实的线条作为设计元素,整体线条显得更为丰盛。新款起亚极睿采取了起亚家族式的前格栅,同时此中网更新为了带有渐变后果的折线设计。此外,新车的保险杠也颠末从头设计,整体轮廓更为朴直,下方梯形的进气口内集成了雾灯,而两侧的方形启齿内也参加了双Y字形的LED灯组。『上图为起亚极睿混动版』『上图为起亚极睿插电混动版』车身侧面,除了供给两款造型更具科技感的轮圈外,新车并没有太多其他变更。而在车尾部门,新款极睿更新了尾灯的灯组设计,高低两个环状灯带内包括了刹车灯、转向灯以及示宽灯等。同时,新车的后保险杠也采取较为朴直的设计,两侧玄色装潢的造型也与车头呼应。为了与混动版区离开来,起亚极睿插电混动版还在尾标部门参加了plug-in的标识,别的二者在轮圈的设计上也有所差异。『上图为起亚极睿混动版』『上图为起亚极睿插电混动版』内饰方面,新车估计将持续沿用现款车型的内饰设计。与此同时,新车标配了8英寸中控屏和带有4.2英寸彩色屏幕的仪表,而高配车型还可选装10.25英寸中控屏和7英寸全液晶仪表。此外,新车还配备了起亚最新的UVO Connect长途信息处置体系,该体系可与手机互联,并供给交通讯息、气象预告油价、泊车场和充电站地位等适用信息。而新款起亚极睿在自动平安设置装备摆设上也有所晋升,新车配备的Smart Cruise Control(智能巡航把持)体系供给主动启停和车道坚持功效。『上图为起亚极睿混动版』『上图为起亚极睿插电混动版』动力方面,新款起亚极睿将坚持现款车型的动力配备,新车将搭载1.6L天然吸气动员机,并推出混动版和插电式混动版车型,此中混动车型的纯电续航里程到达49公里。