曝戴姆勒打算裁人10000人 削减本钱67.5亿美元

据德国《司理人杂志》(Manager Magazin)报道称,即将在5月22日接替蔡澈担负戴姆勒CEO的康林松(Ola Kaellenius),今朝正推进本钱节俭打算。往年9月,戴姆勒团体正式公布,蔡澈将在2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席,以及梅赛德斯-奔跑汽车团体全球总裁的职位,现任戴姆勒股份公司董事会成员、负责团体研发及梅赛德斯-奔跑汽车团体研发的康林松将接替蔡澈,任期为五年。上述杂志在没有流露信息起源的情形下表现,新任总裁康林松打算裁人10000人,从而让戴姆勒和梅赛德斯-奔跑的构造加倍精简,并追求到2021年节俭60亿欧元(约合67.5亿美元)的本钱,以进步效力。 康林松《司理人杂志》称,“康林松将推动裁人,中期时可能从今朝的29.87万员工中裁减10000人”。同时,裁人很可能“以社会可接收的方法进行,并且不会轰轰烈烈”。短期来看,戴姆勒不会再对空白岗亭进行职员弥补。《司理人杂志》指出,戴姆勒和康林松的本钱节俭打算将于2021年生效,这将是一个宏大的快速改变。尽管没有援引任何新闻起源,但这些信息与本年2月官方流露的新闻一样具有可托度。那时戴姆勒公布,将预备“周全”削减本钱。在2月公布这一新闻之前,这家德国制作商正面对一系列艰巨的挑衅,包含电动车开辟本钱上升和销量低迷等影响。依据2018年戴姆勒团体财报显示,2018年团体汽车总销量增添2.4%,达340万辆;但团体净利润骤降28%,降至76亿欧元(约合86亿美元)。作为戴姆勒焦点营业板块,梅赛德斯—奔跑乘用车部分往年销量跨越230万辆,持续第8年增加,并成为全球销量最高的奢华车品牌;但乘用车部分收进和利润率往年均有所下滑。戴姆勒面向将来的要害范畴仍在进行年夜手笔投进,本年将持续投资电动汽车和主动驾驶等新技巧。戴姆勒已经结合宝马在将来移动出行办事范畴斥资11亿,联手成立了5家出行合伙公司,以挑衅Uber、Waymo和滴滴等来自科技范畴的竞争敌手。同时,戴姆勒和宝马正联手开辟主动驾驶技巧,旨在削减本钱,并将制订一项行业尺度。那时,戴姆勒即将卸任的CEO蔡澈表现,“2019年的情况仍然极具挑衅性。这就是为什么我们必需持续普遍合作,尽力进步效力的原因。” 戴姆勒定于下周4月26日宣布2019年第一季度事迹,但有迹象显示,该公司的发卖和净利润可能会进一步下滑。本年第一季度,梅赛德斯奔跑品牌在全球的销量为56.1万辆,较往年同期下跌5.6%。此中3月份,奔跑全球销量也较往年同期呈现下跌,跌幅为4.1%达22.8万辆。《司理人》杂志报道称,奔跑位于阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工场出产了约3万辆存在电子故障的梅赛德斯-奔跑汽车,须要昂贵的返工和延期出产。塔斯卡卢萨工场的延期出产导致了约20亿欧元的丧失,并可能导致第一季度盈利削减至多5亿欧元。此外,戴姆勒与与雷诺-日产的合作关系,也将可能停止。《司理人杂志》称,今朝戴姆勒与雷诺-日产同盟的技巧合作伙伴关系将被撤消。两边此前共享汽车平台、动员机,并在墨西哥阿古斯卡连特斯树立了一家结合工场。上述报道称,因为雷诺-日产前董事长卡洛斯•戈恩在日本因涉嫌财政和刑事犯法而被指控和拘捕,戴姆勒与之间的技巧合作关系比来呈现了摩擦。当然,尽管题目仍在持续增多,但两边的合作已经发生了富有成效的车型,包含在梅赛德斯-奔跑CLA/GLA平台上出产日产/英菲尼迪QX30车型。而梅赛德斯-奔跑比来推出的X级轿车则改革自日产的纳瓦罗(Navaro)皮卡。戴姆勒还打算在2040年实现“碳中和”的排放目的,以确保所有的新车、出产方式和供给商都将不逾额排放二氧化碳的方法运作。

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